Zmínit sníh a led ve vztahu k elektrickým vozidlům a mnoho lidí si nejprve pomyslí na dopad chladného počasí na dojezdovou vzdálenost. Je pravda, že dojezdová vzdálenost se sníží ve chladném počasí u většiny elektrických vozidel, ale způsob jízdy aut je také důležitý.
Pro řidiče Tesla Model S v níže uvedeném videu nejlepší způsob, jak zjistit, jak jeho vozidlo zacházelo, je vzít ji do Zimní autoškoly ILR v Mindenu v Ontariu.
Ledové povrchy a kužely umožňují majiteli Colinovi Bowernovi prozkoumat jeho Teslovu hranici v celkové bezpečnosti - ne něco, co může být vždy zaručeno venku na silnicích.
Model S jistě vypadá ladně na ledě, a to i při příležitostném otáčení - ale jak ukazuje rozhovor ve videu z kol.ca, je zde spousta informací o jízdě tohoto konkrétního elektrického vozidla ve sněhu.
Není podrobně upraven, ale faktorem je pohon zadních kol. Tradičně nejsou vozy s pohonem zezadu poháněné vpředu tak špatně vhodné pro sníh kvůli nedostatečné trakci nad zadní nápravou. To by nemělo být příliš velkým problémem pro S, což je přesto relativně těžké vozidlo se spoustou hmotnosti, aby zatlačilo na zadní pneumatiky - ale příliš mnoho plynu a auto se může rychle točit, jak je vidět na videu.
Diskutuje se však o regenerativním brzdění vozu. Obvykle by jakýkoli brzdný pohyb na sněhu a ledu měl být co nejjemnější, aby nedošlo k narušení rovnováhy automobilu.
Některá elektrická vozidla mají významnou regenerativní brzdnou sílu. Pokud je používán bez opatrnosti, může být náhlý brzdný účinek podobný stompingu na brzdovém pedálu. Na vozidle Tesla s pohonem zadních vozů se při couvání dařilo vozu „veverka“, což povzbudilo zadní část vozu, aby se otáčela.
Dobrou zprávou je, že je to problém, který lze vyřešit poměrně snadno - majitel Bowern jednoduše potlačí regenerační účinek pomocí ovládacích prvků dotykové obrazovky automobilu.
Rovněž zmiňuje, že brzy bude od Tesly k dispozici vyhrazený režim řízení trakce v zimě, který přizpůsobí točivý moment elektromotoru pro lepší trakci na sněhu a ledu.
A stejně jako u jakéhokoli jiného vozidla, i montáž zimních pneumatik během chladnějších ročních období poskytne majitelům jakéhokoli elektrického vozidla lepší šanci zůstat na silnici.
Ale možná nejlepším citátem je, že Bowern řekl, že řízení jeho modelu S z něj dělá lepšího řidiče - protože přirozeně nechává více prostoru mezi vozidly, jezdí plynuleji a zabraňuje příliš tvrdému brzdění - všechny techniky, které pomáhají šetřit energii a zlepšují zimní jízdu.
Nejlepší způsob, jak řídit elektrické auto na ledě? Upevněte matici za volantem…
[Klobouk: Brian Henderson]