Anonim

SpaceX a generální ředitel Elon Musk zveřejnili videa nabízející rozšířený pohled na neočekávaně dramatické podmínky, na které jsou během atmosférické reentry vystaveny kapotáže užitečného zatížení Falcon, jakož i první úspěšné přistání v síti GO Paní Treeové.
Zachyceno pomocí palubní kamery GoPro během 25. června spuštění mise USAF Space Test Program-2 (STP-2) ve hře Falcon Heavy, minutový řez ukazuje světelnou show, která svědčí o vstupu kosmické lodi do hyperprostoru než o něco více světskou realitu . Krátce poté, co SpaceX zveřejnil reentry video, následoval generální ředitel Elon Musk video s ukázkou jemného přistání kapotáže v síti paní Treeové. Pravděpodobnější je, že kapotáž s připojenou kamerou a kapotáž, která se stala první, která úspěšně přistála v síti pana Stevena (nyní GO Paní Tree), je stejná polovina. Bez ohledu na to videa pomáhají dokumentovat významný krok vpřed k konečnému cíli SpaceX, kterým je opětovné použití kapotáže.

Pohled z kapotáže během mise STP-2; když se kapota vrátí na Zemi, tření zahřívá částice v atmosféře, které se ve videu objevují jasně modré pic.twitter.com/P8dgaIfUbl

- SpaceX (@SpaceX), 3. července 2019

"V příjemném překvapení na poslední chvíli se záchranná loď SpaceX kapotáže pan Steven odešel z Port Canaveral za svůj první pokus o chytání kapotáže za více než půl roku." Rychlá loď již uběhla více než 1250 km (800 mi) za ~ 48 hodin a měla by být brzy v pozici, aby se pokusila získat zpět polovinu kapotáže užitečného zatížení Falcon Heavy Flight 3.
Během minulého nebo dvou týdnů byl pan Steven oficiálně přejmenován na GO Paní Tree, což je silný ukazatel, že Guice Offshore (GO) - společnost SpaceX, se kterou je společnost SpaceX silně zapojena - získala loď od finančně problematických majitelů / provozovatelů Sea- Tran Marine. Díky této pravděpodobné akvizici jsou nyní téměř všechna plavidla DRX bez dronů pronajata od společnosti GO a částečně je provozuje společnost GO. Změna názvu je nepopiratelně hořká pro ty, kteří sledovali cestu vymáhání pana Stevena od začátku. Je však také více než trochu vhodné, protože plavidlo přešlo na pobřeží a utrpělo nehodu, která přinutila SpaceX, aby nahradil celou sestavu ramenního ramene. Hodně z pana Stevena - nyní GO paní Tree - bylo vyměněno v posledních několika měsících as trochou štěstí je loď lépe vybavena než kdykoli předtím, aby zachytila ​​své první kapotáže Falcon ze vzduchu. “

- Teslarati.com, 24. června

Jak se říká, zbytek je historie. Asi 60-75 minut poté, co se Falcon Heavy 25. června zvedl z Pad 39A, paní Tree úspěšně chytila ​​parasailing kapotáž vůbec poprvé, jen stěží zachytila ​​jednu ze dvou polovin na samém okraji sítě lodi. O dva dny později dorazila paní Tree zpět do Port Canaveral. Dalších 24 hodin poté byla neporušená, suchá kapotážní polovina bezpečně zvednuta na pevninu a převezena do místního zařízení SpaceX věnovaného analýze (a případně rekonstrukci) získaných Falcon kapotáží.

Přistání na stromě pic.twitter.com/4lhPWRpaS9

- Elon Musk (@elonmusk), 4. července 2019

Úspěšný úlovek s trochou štěstí ukáže, že roky práce se vyplatily, což dokazuje, že zachycené poloviny kapotáže - spíše než vylovené z oceánu - jsou strukturálně zdravé a dostatečně čisté, aby mohly být rychle a cenově znovu použity. Zatímco se odhaduje, že kapotáže Falcon zabírají méně než 10% materiálních nákladů na výrobu Falcon 9 (~ 6 M $, 3 M $ / polovina), výrobní zařízení potřebné k jejich vybudování zabírá obrovské množství prostoru. Kromě toho proces ohřívání obrovských monolitických kapilár z uhlíkových vláken přináší základní omezení, která fyzicky omezují, jak rychle mohou být postavena.
Opětovné použití kapotáže by bylo neocenitelným přínosem pro interní spuštění Starlinku SpaceX, z čehož budou k vybudování operační soustavy satelitů zapotřebí desítky a nakonec stovky. Díky zázrakům opakovaného použití posilovače Falcon 9 Block 5 jsou vnitřní náklady letounu ověřeného posilovače v podstatě jen náklady na renovaci a potom pohonná hmota a pracovní doba potřebná k jeho spuštění. Zbývají však náklady na spotřebitelnou horní etapu Falcon (nepravděpodobné, že budou získány nebo znovu použity) a kapotáž užitečného zatížení, nyní přiměřeně konzistentní při přistání neporušené na hladině oceánu, ale přesto prokázat praktickou opakovatelnost.

Zdá se, že extrémně tvrdý pracovní tým ve společnosti SpaceX dosáhl @elonmusku dárek k narozeninám ve výši 3 000 000 $. Gratulujeme všem, kteří se podíleli na prvním úspěšném chytání kapotáže. @NASASpaceflight #FalconHeavy # STP2 pic.twitter.com/jxKjNDgX5t

- Jack Beyer (@thejackbeyer) 28. června 2019

Jak bylo navrženo, dokončená souhvězdí Starlink společnosti SpaceX představuje téměř 12 000 satelitů. Za předpokladu, že se nedosáhne žádného pokroku v hustotě balení, nevznikne větší kapotáž užitečného zatížení a Starship nedosáhne na oběžné dráze až do poloviny 20. let (je nepravděpodobné), Starlink bude vyžadovat téměř přesně 200 spuštění Falcon 9, z nichž každá bude mít 60 satelitů. Podle Muska, přestože prvních 60 vypuštěných satelitů bylo skutečně vyspělých prototypů, jsou náklady na vypuštění již více než náklady na výrobu satelitu.
Při projevu na konferenci v roce 2017 Musk poznamenal, že kapotáže užitečného zatížení stojí asi 6 milionů dolarů, což je zhruba 10% z katalogové ceny 62 milionů $ Falcon 9. V roce 2013 Musk uvedl, že první fáze představovala méně než 75% celkových nákladů na výrobu Falcon 9, což znamená, že horní část rakety pravděpodobně představuje dalších 15–20% (nazýváme to rozdělení 70:20:10), nebo ~ 9–12 milionů USD. Konzervativně za předpokladu, že provozní náklady na renovaci, spuštění a obnovu Falcon 9 jsou zhruba 5 milionů USD za misi, vnitřní náklady pro SpaceX za start s obnovitelným posilovačem letu a vynaložené kapotáže a vyšší stupeň by mohly být jen 20–25 milionů USD a může být ještě nižší.

Image
Obecný přehled autobusu Starlink, stohování a solárního pole. (SpaceX)
Image
Prvním startem Spacelinku Starlink bylo také třetí spuštění Bcon49 s podporou Falcon 9 (SpaceX / Teslarati).