V tom, co bylo možné popsat pouze jako „milníkový okamžik“, potvrdila britská státní pokladna, že zaměstnanci, kteří řídí firemní vozidla s nulovými emisemi, nebudou za rok platit žádnou věcnou daň (BIK). Toto rozhodnutí silně motivuje podniky k nákupu elektrických vozidel pro jejich vozový park, což dnes přispívá k téměř šesti z deseti nových registrací automobilů ve Velké Británii.
Podle aktualizovaných pravidel vlády nebudou ti, kteří si vyberou vozidla s nulovými emisemi, platit za rok od dubna 2020 žádnou daň z příjmu služebního automobilu, za kterou bude následovat daň z příjmu 1% od dubna 2021 a 2% BIK od dubna 2022. To je v ostrém na rozdíl od daní BIK u vozidel vybavených spalovacím motorem. Například BMW řady 3 s dieselovým motorem o objemu 2, 0 litru je cena za 32 000 GBP (~ 40 200 $). Ale vzhledem k emisím CO2 110 a 115 g / km bude vozidlo od dubna 2020 podléhat sazbě 31% BIK.
Vzhledem k tomu, že britské sazby daně z příjmu fyzických osob mohou dosáhnout 40% u daňových poplatníků, kteří vydělávají 50 001 GBP (~ 62 000 $) až 150 000 GBP (~ 188 500 USD) ročně, by ti, kteří spadají do skupiny příjmů, zaplatili 4 000 GBP (~ 5 000 $) v BIK jen za použití dieselové motory řady BMW 3 od dubna 2020 a března 2021. Daňoví poplatníci ve stejné příjmové skupině, kteří řídí Tesla Model 3, by za stejné období neplatili žádný BIK. Daň 1% a 2% BIK, která následuje v následujících dvou letech, jsou také okrajová.
Zaměstnanci, kteří získají výhodu z řízení služebního automobilu ve Velké Británii, jsou povinni každoročně platit dodatečnou daň z příjmu osob na základě oficiální hodnoty vozidla vynásobené příslušnou sazbou BIK a mezní sazbou daně z příjmu zaměstnance.
- JPR007 (@ jpr007) 12. července 2019
Vláda ve svém prohlášení uvedla, že se očekává, že nařízení povzbudí podniky, aby se informovaly o nákupu vozového parku. „Poskytnutím srozumitelnosti budoucího procenta budou mít podniky schopnost přijímat informovanější rozhodnutí o tom, jak provedou přechod na flotily s nulovými emisemi. Příslušná procenta po letech 2022–23 zůstávají přezkoumávána a budou oznámena při budoucích fiskálních událostech, “uvedla vláda.
Z aktualizovaných politik Velké Británie nebudou mít prospěch pouze všechna elektrická vozidla, jako je Tesla Model 3. Hybridní plug-in by také mohly využít vládní nulové sazby daně z příjmu automobilů za předpokladu, že PHEV jsou schopny provozovat alespoň 130 mil jako čistě elektrické auto. Bohužel dnes na trhu neexistují žádné PHEV, které by splňovaly tuto metriku. To je docela ironické, protože ředitel vývoje BMW Klaus Frölich nedávno uvedl, že výrobce automobilů zaměřuje své úsilí na vývoj PHEV s pouhým 80 km (49 mil) čistě elektrického dojezdu. "PHEV jim dává plnou svobodu a 80 km dosahu EV, " řekl.
- jejich zaměstnavatelé mohou také těžit z nižších nákladů na palivo a nižších nákladů na údržbu těchto vozidel
- v současné době není k dispozici dostatek EV pro uspokojení této potenciální poptávky po 1 milionu nových vozidel
- JPR007 (@ jpr007) 13. července 2019
Hybridy plug-in s krátkým elektrickým dosahem, jako jsou ty, které zmiňuje výkonný ředitel BMW, stále uvidí daňové úlevy, i když jsou výrazně méně velkorysé než ty, které jsou poskytovány všem elektrickým automobilům. PHEV, které mají elektrický dosah menší než 30 kilometrů, jako je BMW 225xe Active Tourer, budou od dubna příštího roku podléhat 12% dani BIK.