Volkswagen ID.3, první německý automobilový gigant, je prvním krokem v jeho snaze přijmout plně elektrickou budoucnost, formálně vstoupil do výroby minulý měsíc. Přesto zprávy z německých obchodních médií naznačují, že ID.3, které se dnes stavějí, zavírají továrnu bez kompletní softwarové architektury.
Podle zprávy manažera Magazina je nedostatek kompletního softwaru v ID.3 způsoben „masivními softwarovými problémy“, se kterými se vývojáři společnosti potýkají. Výsledkem je, že jednotky ID.3, které byly dosud vyrobeny, jsou údajně zaparkovány na speciálně pronajatých parkovištích, kde čekají na instalaci nového softwaru. Očekává se, že tento systém bude přijat pro prvních 10 000 ID.3, které jsou vyrobeny.
Druhá vlna vozu Volkswagen ID.3, která by měla odpovídat více než 20 000 kusům, by měla být přepracována. Tato vozidla, na rozdíl od 10 000 jednotek, které jim předcházely, by měla být nainstalována s nejnovějším softwarem společnosti Volkswagen prostřednictvím „bezdrátových“aktualizací. Je to poněkud ambiciózní skok, ale je to více než proveditelné s ohledem na to, že americká automobilka Tesla již léta přijímá bezdrátový model.
Jednou bylo období, kdy byl termín „Tesla Killer“horkým klíčovým slovem mezi kritiky výrobců automobilů na elektrický pohon v Silicon Valley. Mezi nimi byl ID.3 s dostupnou cenou a velikostí považován za potenciálního „zabijáka“modelu Tesla 3. Skutečnost, že ID.3 pocházela od jednoho z největších světových automobilek, byla považována za klíčový hrana proti vozidlu vyrobenému ze Silicon Valley.
Přesto, podobně jako ostatní EV od tradičních výrobců OEM, jako je Jaguar I-PACE a Audi e-tron, se ID.3 ve skutečnosti zdá být zablokován detaily, které tradiční výrobci prostě nejsou příliš dobří. Mezi nimi je software, něco, co Tesla CEO Elon Musk poznamenal, byl bod bolesti pro tradiční automobilové společnosti.