Tesla říká, že změny, které jsou v současné době na výrobní lince, získají Model S nejvyšší hodnocení od Pojišťovacího ústavu pro bezpečnost na silnicích poté, co v důsledku nárazových testů nedosáhnou tohoto označení.
Hodnocení pro model S platí pro automobily 2016 a 2017 postavené po říjnu 2016. Tesla říká, že 23. ledna provedla změnu výroby, aby vyřešila problém s kontaktem hlavy zjištěný v hodnocení, a IIHS otestuje aktualizované vozidlo na malé překrytí ochrana, jakmile může být doručena.
Aby se vozidlo kvalifikovalo do Top Safety Pick, musí získat dobré hodnocení ve všech pěti hodnoceních odolnosti proti nárazu - malé překrytí vpředu, mírné překrytí vpředu, boční, pevnost střechy a opěrky hlavy - a musí mít k dispozici systém prevence nárazů vpředu, který získává pokročilé nebo vyšší hodnocení. „Plus“se uděluje vozidlům, která splňují všechna tato kritéria a také přicházejí s dobrými nebo přijatelnými světlomety.
Hodnocení IIHS modelu S zahrnovalo následující pozorování:
- Model S, velký luxusní sedan, získává dobré hodnocení ve všech hodnoceních odolnosti proti nárazu IIHS, s výjimkou náročného malého překrývání přední nárazové zkoušky, při níž získává přijatelné hodnocení. Přes prodlužování airbagů bočních clon pro zlepšení ochrany malých překryvů u modelu S se Tesla při zkoušce setkal s problémy, když bezpečnostní pás umožnil trupu figuríny pohybovat se příliš daleko dopředu. To umožnilo figurínově hlavě tvrdě zasáhnout volant airbagem. Měření z figuríny naznačovalo, že zranění hlavy, spolu s dolní pravou nohou, by bylo možné při havárii skutečného světa stejné závažnosti.
- Přestože i3, Volt a Prius všichni dělali lépe v malém překrývání hodnocení než Model S, výsledky nelze srovnávat, protože Model S je větší než ostatní. Jelikož kinetická energie při nárazu vpředu závisí na rychlosti a hmotnosti vozidla, je přijatelný rating Tesly založen na závažnějším nárazu než na dobrých hodnoceních lehčích aut.
- Jedna verze modelu S, P100D, nedosahuje ani pevnosti střechy, což je důležité pro ochranu osob při nárazu při převrácení. Hodnocení je založeno na poměru pevnosti k hmotnosti. P100D má stejnou strukturu střechy jako ostatní verze S, ale je těžší díky větší baterii, takže získává přijatelný rating.
- Aktuální verze modelu S ještě nebyla hodnocena z hlediska prevence předních nárazů. Zatímco automatické brzdové zařízení je standardní, Tesla zatím neaktivoval software pro všechna vozidla.
- Model 2017 S není k dispozici s ničím jiným než špatně hodnocenými světlomety. Tesla říká, že spolupracuje se svým dodavatelem na zdokonalení světlometů a IIHS vyhodnotí nové, jakmile budou k dispozici.
Tesla rychle vydal prohlášení o hodnocení:
„Zavázali jsme se k výrobě nejbezpečnějších automobilů na světě a model S již dříve obdržel 5-hvězdičkové bezpečnostní hodnocení od Národní správy bezpečnosti silničního provozu a 5-hvězdičkové hodnocení od Euro NCAP. Model S má stále nejnižší pravděpodobnost zranění jakéhokoli vozidla, které kdy bylo testováno NHTSA.
Aktivně vyvíjíme aktualizace a agresivně implementujeme změny na výrobní lince v rekordním čase, kdykoli je to podstatný přínos pro bezpečnost zákazníků. Jedno z vylepšení, které bylo nedávno zavedeno v lednu 2017, se konkrétně týká hodnocení „Přijatelné“(nebo druhé nejvyšší), které model S dosáhl při malém překrývání čelního nárazového testu, a očekáváme, že nové testy přinesou nejvyšší možné hodnocení („dobré“hodnocení)) v kategorii odolnosti vůči nárazu.
Služba IIHS navíc testovala vozidlo, které bylo v přechodu s novým hardwarem Autopilot, ale bez nového softwaru, který umožňuje automatické nouzové brzdění. V nadcházejících týdnech bude automatické nouzové brzdění nasazeno bezplatnou aktualizací softwaru a IIHS bude testovat nové vozidlo. Očekáváme, že získáme nejvyšší možné hodnocení v každé kategorii, díky čemuž bude Model S způsobilý pro udělení ceny IIHS Top Safety Pick. “
Video Teslovho mírného překrývajícího se nárazového testu je níže.