Anonim

Airbus dosáhl minulého týdne historického vykořisťování, když jejich koncept E-Fan, elektrické letadlo s posádkou, překročil anglický kanál jako první letadlo napájené bateriemi, 106 let poté, co Louis Blériot učinil první křižovatku s monopolárem. Samotný 37minutový let se nemusí zdát tak působivý, ale vzhledem k současnému stavu elektrického pohonu je to nadějný pohled do budoucnosti elektrické letecké dopravy.

Cestování letadlem na baterie není v současné době komerčně životaschopné jednoduše proto, že kapacita skladování energie baterií musí ještě kompenzovat jejich vysokou hmotnost. Akumulátor E-Fan umožňuje zůstat ve vzduchu až 50 minut, ale dvojmotorové letadlo váží pouze 500 kg (1102 lb), když je prázdné. Akumulátor umístěný v křídlech představuje 33% (167 kg) z celkové hmotnosti.

E-Fan používá lithium-iontové články s hustotou energie 207 Wh / kg. Oproti tomu populární model S, plně elektrický sedan Tesla Motors, používá 233 Wh / kg bateriových článků. Odvětví baterií pozoruje průměrné zlepšení hustoty energie každý rok přibližně 7% a až 50% až 100% zlepšení bude potřeba, aby byl komerční let životaschopný - což znamená, že bychom mohli letět čistou energií v ne -vzdálená budoucnost.

Mezitím nám Airbus ukazuje, co mohou dělat se současnými technologiemi, a upřímně řečeno, je to působivé. Kříž byl dlouhý 74 km a celková energetická kapacita baterií byla asi 34, 5 kWh. Další srovnání s Tesla Model S; základní verze vozu může s baterií o výkonu 70 kWh pojet 386 km. Porovnání elektrické pozemní dopravy s elektrickou leteckou dopravou zdaleka není ideální, ale s pozdějším téměř neexistujícím přístupem se domnívám, že je užitečné podívat se na to, co víme z dostupné elektrické dopravy.

Zde jsou technické údaje letounu:

Airbus 'E-Fan je první elektrické letadlo, které úspěšně létá přes anglický kanál