Anonim

Bernard Tse, bývalý viceprezident a člen představenstva společnosti Tesla Motors, založil společnost Atieva v roce 2007 poté, co opustila společnost Tesla. Společnost byla první instalací, která vytvořila software pro správu bateriových zdrojů a balení jejich technologie pro technologii buněčných agnostických baterií, ale vyvinuly se během posledních několika let při práci v „stealth módu“, nyní se dozvídáme, že na nich nejen pracovali baterie, ale kompletní elektrické vozidlo.

Společnost s elektromobilem, která se již dlouho věnuje výrobě, je dobře financovaná a plná explantátů společnosti Tesla Motors, se chystá vyjít z „stealth mode“

Společnost popisuje vozidlo jako „průlomové elektrické auto“. Nechtějí to propracovat a je to jen stěží potvrzení, ale při pohledu na animaci na svých webových stránkách by jejich vozidlo mohlo být dvoudveřové sportovní auto.

Co je na této zprávě opravdu vzrušující, je to, že by se to skutečně mohlo stát. Automobilový průmysl je skvěle kapitálově náročný, a proto vůči startupům velmi nepřátelský. Před Tesla Motors byl posledním úspěšným startem amerického automobilu Chrysler založený téměř před stoletím. Všichni si pamatujeme příběh společnosti DeLorean Motor Company, která dokázala vyrobit pouze asi 9 000 aut před sklopením. V nedávné době a na trhu EV vyrobila společnost Fisker Automotive před podáním žádosti o bankrot 2 450 Fisker Karma.

Tesla Motors zlomila prokletí. Úspěšně začali vyrábět Roadster v roce 2008, ne bez problémů, ale do roku 2011 se jim podařilo dodat přibližně 2 600 Roadsters. Po ukončení smlouvy o dodávce kluzáků s Lotusem se tento model přestal vyrábět, ale pokračovali ve výrobě modelu S z toho dodaly od roku 2012 více než 66 000 kusů.

Trvalo hodně peněz, než Tesla dosáhla úspěchu, a to je místo, kde věci vypadají povzbudivě pro Atieva. Tesla získala více než 100 milionů dolarů, než dodala své první auto zákazníkovi. Podle Crunchbase získala Atieva od svého založení více než 131 milionů dolarů. To je působivá částka pro společnost, která je stále považována za „tajný režim“. Přestože společnost již měla finanční prostředky a některé nabídky na dodávku bateriových zdrojů výrobcům EV, zdá se, že většina peněz byla získána během minulého roku, pravděpodobně na financování jejich programu vozidel.

Je snadné čerpat paralely mezi Teslou a Atievou. Oba se nacházejí v Silicon Valley. Podobně jako Tesla, který dodává baterie a hnací ústrojí společnosti Daimler a dříve společnosti Toyota, se Atieva původně zaměřovala na dodávky baterií výrobcům automobilů. Ale tam, kde se Atieva podobá Tesle, je nejvíc jejich pracovní síla. Společnost zaměstnává mnoho expatů z Tesly.

Bernard Tse, zakladatel a generální ředitel společnosti Atieva, byl v Teslově radě od roku 2003 do roku 2007 a v roce 2007 vedl Tesla krátkodobou energetickou divizi. Shodou okolností Tesla minulý měsíc velkou energetickou divizi zpětně přivedl zpět. Tse rezignoval z představenstva na čelo „Tesla Energy Group“, ale odešel krátce poté, co byl Martin Eberhard, tehdejší generální ředitel Tesly a dlouholetý přítel Tse, vyloučen a nahrazen. Tesla reorganizovala, aby upravila své znepokojivé vypalování peněz v té době, a zaměřila se na Tesla Roadster místo na „Tesla Energy“.

Tse odešel a založil Atieva se Samem Wengem, zakladatelem Astoria Networks. Poprvé je podpořila firma VC Venrock v roce 2009, kdy se zaměřovaly na doplňování technologií bateriových zdrojů výrobcům automobilů.