Společnost Google / Alphabet zveřejnila o autosalonu o autovrze v březnu o víkendu a kromě nejnovějších čísel (včetně počtu aut v každém městě, celkového počtu autonomních a manuálně najetých kilometrů atd.) Existuje také některé nové podrobnosti o systému, který společnost používá k mapování okolí automobilů, a zmínka o světské nehodě, ke které došlo v Austinu v Texasu, která se týkala jednoho z vozů Lexus společnosti…
Možná, že je zajímavé, když se tento měsíc objeví informace o číslech automobilů, zdá se, že společnost přesunula několik svých prototypů plně elektrických vozidel do Kirklandu ve Washingtonu. Zpráva za minulý měsíc byla poprvé, kdy program oficiálně uvedl své nejnovější umístění, a v té době existoval v Kirklandu pouze jeden ze starších modelů Lexus. V dalších drobných aktualizacích zpráva uvádí, že auta nyní v autonomním režimu najedla celkem 1 498 214 mil a v manuálním režimu 1 046 386 mil.
Jak vidíte rychlý graf, který jsme si dali dohromady, zdá se, že počet kilometrů, které automobily jedly v autonomním režimu, roste poměrně lineárním tempem. Naše rychlé výpočty uváděly počet autonomních mil najetých někde v říši 48 000 mil za měsíc. A v březnu jely vozy společnosti Google / Alphabet v průměru 853 autonomních mil na jedno auto, celkem 3 auta jezdila ve 3 městech.
Google obvykle používá tyto přehledy jako příležitost k aktualizaci veřejnosti o některých technologiích automobilů. Tento měsíc zpráva podrobně popisuje mapovací systém, který používají, který podle společnosti zachycuje „mnohem větší úroveň detailů, než byste našli na Mapách Google.“Google říká, že jak auta jedou po městě, LIDAR vozidel „Vysílejte pulsy světla, které pomáhají malovat trojrozměrný portrét světa.“Poté mapovací tým roztřídil funkce na silnici, aby pomohl učinit tyto informace užitečnými pro auto.
Tato úroveň detailů pomáhá našemu vozu přesně vědět, kde se nachází na světě. Protože naše auta jedou autonomně na silnici, náš software porovnává to, co auto vidí v reálném čase, s mapami, které jsme již vytvořili, což umožňuje vozidlu zjistit jeho polohu na silnici s přesností na 10 cm. To znamená, že při navigaci po ulicích se nemusíme spoléhat na technologii GPS nebo na jediný datový bod, jako je označení pruhu.
A konečně, zpráva z tohoto měsíce podrobně popisuje méně než zajímavou nehodu, ke které došlo v Austinu začátkem března. Podle zprávy bylo vozidlo s vlastním pohonem Lexus v klidu a vzadu s autem, které cestovalo 10 MPH. Ovladač „vypadal dezorientovaně“, takže testovací ovladač Google AV nazýval 911.
14. března 2016: Autonomní vozidlo modelu Google Lexus („Google AV“) cestující na západ na W. Anderson Ln. v Austinu, TX v autonomním režimu byl zadní konec, zatímco zastavil na semaforu. Google AV byl zastaven na přibližně 3 sekundy za provozem a čekal na červené světlo na Burnet Road, když se vozidlo (Volkswagen Passat) přibližující se zezadu srazilo se zadním nárazníkem Google AV. Rychlost Google AV v době srážky byla 0 mph. Přibližná rychlost druhého vozidla v době srážky byla 10 mph.
Minulý měsíc Google podrobně popsal první nehodu, na které se podílejí automobily s vlastním pohonem, která byla vlastně na vině společnosti Mountain View. Po této nehodě byly na YouTube zveřejněny záběry ukazující, jak k tomu došlo a rozsah poškození. Dosud naše čísla ukazují, že automobily s vlastním pohonem mají celkem 19 nehod. S výjimkou incidentu z minulého měsíce se většina z nich týkala ohýbačů blatníků s pomalými rychlostmi, které způsobují řidiči při výpadku světla.