Několik měsíců po představení svého nového elektrického poklopu e-208 již Peugeot přidal vůz do svého konfigurátoru v Německu.
Nejnižší dostupná úroveň možností je 30 450 € pro základní „aktivní“obložení (včetně 19% DPH). Německo má pobídku ve výši 4 000 EUR, takže po pobídkách se převádí na 26 450 EUR.
Peugeot otevřel rezervace pro e-208 v několika evropských zemích před několika měsíci, ale je to první konfigurátor, který jsme pro toto auto viděli, včetně cen a různých úrovní možností.
Tato cena je o dost více, než je výchozí cena nafty 1950 EUR. Verze s benzínem („benzin“) je také levnější a přichází se 16 600 EUR za stejnou úroveň „Aktivní“. Ale opět má elektrická verze lepší výkon než kterýkoli z fosilních modelů.
A ve srovnání s jinými EV se zdá být docela dobrá cena. Základní Nissan Leaf s baterií 40 kWh je v Německu 36 800 EUR. E-208 má větší 50kWh baterii, ale stojí o více než 6 tis. EUR méně než nejprodávanější model elektrického automobilu v Evropě. Není to docela férové srovnání, protože Leaf je větší auto, ale to znamená nižší vstupní bod pro to, co se zdá být schopným malým EV. Člověk by si myslel, že by to pomohlo adopci.
Také hodí rukavice pro nadcházející elektrické MINI a Honda e, které jsou ve stejné třídě vozidel (malé hatchbacky v evropském stylu) a očekává se, že budou mít výrazně menší baterie. Zatím žádné ceny neznáme, ale mohou mít potíže s prodejem, pokud přijdou za stejnou cenu s výrazně menšími bateriemi.
Pokud chtějí Honda a MINI být konkurenceschopní, možná budou muset nabídnout auto, které je cenově blíže základně 208 - možná blíže k 20-22k po pobídce.
K dispozici je také srovnání s novým Renault ZOE, ačkoli jsme za to ještě neslyšeli cenu, a cena pravděpodobně nebude srovnatelná, protože Renault provádí pronájem baterií, což ztěžuje přímé srovnání cen.
Pokud byste se chtěli oklamat v konfigurátoru Peugeot e-208 a nevadí vám trochu Němec, zamířte na stránku Peugeot a trochu klikněte. Nezapomeňte vybrat „Elektro“pod položkou „Wählen Sie Ihr Modell“v horní části stránky.
Electrek's Take
Jsem docela nadšený tímto malým autem a jeho bratrancem Opel Corsa-e. Oba vypadají jako zábavná malá auta, s více než dostatečným dosahem, dobrou schopností nabíjení (100kW) a dobrým vzhledem k zavedení.
A teď, když víme, že cena je konkurenceschopná s elektrickou konkurencí (a konkurencí s plynem, při zohlednění nákladů na palivo a údržbu po celou dobu životnosti), je to ještě lepší. Vzhledem k vysokým nákladům na palivo v Německu a snadné údržbě EV by toto vozidlo mělo nabídnout německým řidičům dobrou hodnotu. Koneckonců, kdo by nechtěl, aby bylo auto zábavnější a pohodlnější (protože může být poháněno doma, spíše než benzínové pumpy), čistší a levnější vlastnit?