Anonim

Pokud posloucháte analytiky médií a průmyslu, mezi Tesla Model 3 a Chevy Bolt EV probíhá boj o podíly na trhu v segmentu středně velkých elektrických vozidel. To je ještě předtím, než jedno auto dopadne na trh. Už jsem tvrdil, že se jedná o neexistující bitvu, ale zdá se, že musíme dále vyjasnit.

Před rokem jsem napsal: „GM vyrábí auto v hodnotě 37 500 $, které by se prodalo za 20 000 dolarů, pokud by to nebylo elektrické, zatímco Tesla se pokouší vyrobit 35 000 dolarů, které by se prodalo za 35 000 dolarů, pokud by to nebylo elektrické, “ a já stále si myslím, že je to pravda i dnes, když víme o obou vozech více.

Teď to neznamená, že Bolt se neprodá, myslím si, že se bude prodávat docela dobře, ale nemyslím si, že ukradnou držitele rezervace z Tesly. GM samozřejmě nesouhlasí. Steve Majoros, marketingový ředitel společnosti Chevrolet, minulý týden řekl s odkazem na držitele rezervací ~ 400 000 modelů 3: „Myslím, že některé z nich získáme“.

GM je bankovnictví na Bolt bít na trh celý rok před Model 3, aby držitelé rezervace nějaký čas na přehodnocení.

Nebudu se zabývat podrobnostmi o každém vozidle, protože kromě několika tisíc dolarů a několika desítek kilometrů rozsahu doletu by na většině ostatních rozlišovacích funkcí záleželo pouze na základě osobního názoru nebo potřeb kupujícího.

Místo toho požádám společnost GM, aby zvážila, že držitelé rezervace modelu 3 jsou informovaní zákazníci a že o Tesle vědí hodně. Už nějakou dobu sledují společnost a jsou docela dobře informováni. Musí to být proto, že jim v podstatě půjčují 1 000 $ na více než rok nebo dva. Dříve byste to chtěli znát.

Pokud sledovali Teslu, vědí, že společnost měla v minulosti problémy s GM. Možná vědí, že GM podpořilo úsilí zakázat Teslaův model přímého prodeje a donutilo je projít autorizovaným prodejcem třetích stran. Za tímto účelem použila společnost GM zákony zavedené k tomu, aby zabránila zavedeným výrobcům automobilů, jako jsou oni, v soutěži s jejich vlastními prodejci, ale výrobce automobilů je použil k tomu, aby zabránil hospodářské soutěži tím, že lobbující regulátoři je použili na nové výrobce automobilů, jako je Tesla, kteří nikdy neměli franšízové ​​obchodní zastoupení dříve.

Nejen to, ale generální ředitel GM Marry Barra se chlubil tím, že Tesla nemohl v určitých státech sloužit svým zákazníkům při spuštění Chevy Bolt EV. V zásadě poslouchala Teslu za omezení, které se její vlastní společnost aktivně snaží uvalit na spotřebitele.