Anonim

V příspěvku na firemním blogu řekl generální ředitel Tesla Elon Musk, že společnost otevře své patentové portfolio společnostem, které chtěly vyrábět elektromobily „v dobré víře“. Ďábel je v detailech, ale do té doby je post generálního ředitele Elona Muska dole.

Všechny naše patenty patří vám

Elon Musk, generální ředitel

Včera byla ve vstupní hale naší centrály Palo Alto stěna Tesla patentů. To již není pravda. Byly odstraněny, v duchu pohybu s otevřeným zdrojovým kódem, pro pokrok v technologii elektrických vozidel.

Společnost Tesla Motors byla vytvořena proto, aby urychlila příchod udržitelné dopravy. Vyčistíme-li cestu k vytvoření přesvědčivých elektrických vozidel, ale pak za námi položíme nášlapné miny z duševního vlastnictví, abychom zabránili ostatním, jednáme v rozporu s tímto cílem. Společnost Tesla nezahájí patentové žaloby proti každému, kdo chce v dobré víře používat naši technologii.

Když jsem začal se svou první společností Zip2, myslel jsem si, že patenty jsou dobrá věc a usilovně jsem se snažil je získat. A možná byli už dávno dobří, ale v dnešní době příliš často slouží pouze k potlačení pokroku, k upevnění pozic obřích korporací a k obohacení postavení právnických profesí, spíše než ke skutečným vynálezcům. Po Zip2, když jsem si uvědomil, že získání patentu ve skutečnosti znamenalo, že jste si koupili loterii na soud, jsem se jim vyhnul, kdykoli to bylo možné.

V Tesle jsme se však cítili nuceni vytvářet patenty z obav, že velké automobilové společnosti zkopírují naši technologii a poté využijí své obrovské výrobní, prodejní a marketingové síly k přemoci Tesly. Nemohli jsme se více mýlit. Nešťastná realita je opakem: programy elektrických automobilů (nebo programy pro jakékoli vozidlo, které nespaluje uhlovodíky) u hlavních výrobců jsou malé až neexistující, což představuje v průměru mnohem méně než 1% z jejich celkového prodeje vozidel.

Velké automobilky vyrábějí v nejlepším případě elektromobily s omezeným dosahem v omezeném objemu. Některé nevyrábějí vůbec žádné automobily s nulovými emisemi.

Vzhledem k tomu, že roční výroba nových vozidel se blíží 100 milionům ročně a globální flotila je přibližně 2 miliardy aut, není možné, aby společnost Tesla vyráběla elektromobily dostatečně rychle na to, aby vyřešila uhlíkovou krizi. Stejně tak to znamená, že trh je obrovský. Naší skutečnou konkurencí není malý pramen vyráběných elektromobilů jiných než Tesla, ale spíše obrovská záplava benzínových automobilů, které každý den vylévají ze světových továren.