Již čtyři roky v řadě se Tesla pokouší vstoupit do Connecticutu, jednoho z mála států, které stále brání Tesle v prodeji svých vozidel přímo spotřebitelům.
Automobilka to zkusila znovu během posledního legislativního zasedání, ale společnost byla opět zavřena, protože politici stále ohýbají vůli prodejců automobilů.
Asociace Connecticut Automotive Retailers Association (CARA) lobuje za udržení svého monopolu na prodej vozidel ve státě pomocí starých zákonů, které zakazují výrobcům automobilů prodávat vozidla spotřebitelům, aniž by procházeli franšízovými prodejci. Tyto zákony chrání obchodní zastoupení před možnou nespravedlivou hospodářskou soutěží s jejich vlastními výrobci automobilů, ale snaží se je aplikovat na automobilky, kteří nikdy neměli franšízové obchodní zastoupení, jako je Tesla.
Vedou několik pokusů o blokování Teslovho pokusu získat výjimku pro prodej svých vozidel až v roce 2014.
První rok, kdy se Tesla pokusila získat přístup na trh, zveřejnila CARA při prvním vyhlášení zákona web nazvaný TeslaCrash.com. Web používal pochybné metody k pokusu o diskreditaci společnosti Tesla, včetně představení obrázků a článků o benigních nehodách, odtud název domény.
V průběhu let zintenzivnili svou hru - v roce 2017 vyústili v ještě aktivnější kampaň, která zahrnovala posílání „tajných nakupujících“, aby se pokusili zavřít Teslovu galerii v Greenwichi.
Během posledního legislativního tlaku Tesla dokonce slíbil, že do konce příštího roku otevře 10 obchodů v Connecticutu, pokud jim bude umožněno prodávat ve státě.
Vedoucí společnosti dokonce varoval, že „tisíce“držitelů rezervací modelu 3 půjdou mimo Connecticut, pokud by přímý prodej nebyl do konce roku legální.
Úsilí selhalo, ale Tesla zahájila nový rok na čtvrtý rok v řadě během letošního legislativního zasedání.
V té době Tesla's Will Nicholas, manažer politiky, dnes řekl Hartford Courant, že kupující mají přístup k Teslovým vozidlům ve státech po celém Connecticutu a stát by mohl ztratit až 5 milionů dolarů v daních, pokud by nechali tyto kupce jít mimo stát, aby vydělali jejich nákup, stejně jako nyní.
CARA je opět proti tomuto úsilí a tvrdí, že ztratí práci a že povede k tomu, že čínské a indické společnosti prodají svá auta ve státě. Neposkytli žádný důkaz, že by se to stalo, ani vysvětlení, proč by na volném trhu nemohli konkurovat těmto společnostem nebo společnosti Tesla.
Nejnovější verze návrhu zákona byla schválena ve výborech, ale nikdy nebyla předložena k hlasování, protože politici chtěli, aby CARA schválila návrh zákona vyjednáváním s Teslou, což se nikdy nestalo.
Státní legislativa skončila tento týden - ponechala Teslu a její zákazníky ve státě znovu bez řešení.
Mluvčí společnosti Tesla zaslal Electrek následující prohlášení o situaci:
"Jednoho dne možná prodejci automobilů Connecticut konečně udělají něco pro zákazníka." Do té doby budeme pokračovat v boji za to, co je správné. “
Bylo to jedno z několika různých snah o schválení nové legislativy, která by umožnila přímý prodej vozidel letos v posledních několika státech, které stále zakazují obchodní model Tesly.
Na rozdíl od Connecticutu to byl úspěch pro Teslu v Utahu, ale státy jako Texas a Michigan se stále ještě pohybují ve vstupní hale auto dealera.
Electrek's Take
Víte, jak se cítíme v této záležitosti. Je to docela směšné. Tyto zákony, které blokují společnost Tesla, chrání obchodní zastoupení před možnou nespravedlivou konkurencí proti jejich vlastním výrobcům automobilů.
Nyní se místo toho, aby je používaly, jak je zamýšlel, snaží se je aplikovat na automobilky, kteří nikdy neměli franšízové obchodní zastoupení, jako je Tesla, a proto představují spravedlivou hospodářskou soutěž.
Pokud si myslíte, že společnost Tesla může s vámi nespravedlivě konkurovat prodejem jejich automobilů přímo spotřebitelům, připouštíte, že služba, kterou nabízíte spotřebitelům, nepřináší dostatečnou hodnotu.
Jádrem je otázka volného trhu, kde skupina lidí používá dobře zamýšlenou regulaci k udržení umělého monopolu.